日本新闻:超越日本！填海造陆，中国造全球最大海上机场！克服哪些难题？

　　中国又一逆天工程来了，这次打算填海造陆3万亩，难道中国要在海上造机场吗？原来大连正在规划金州湾国际机场，一旦这座机场全面建成，将超越日本！成为世界上最大的海上机场，对于中国造全球最大海上机场一事，也令日本酸了，毕竟日本建成了世界上第一座人工岛机场，但现在在海上机场领域，中国将超越日本！那么在海上建设机场，必须克服哪些难题呢？

　　在海上建造机场并不是一件容易的事情，首先机场需要占用大片土地，而海面上不可能凭空出现一大块空地，必须采用人工岛的方式来堆出来，期间的工程量十分浩大，日本建设关西机场，前前后后就花费了7年多的时间才最终建成，总投资更是高达上千亿，而大连规划的金州湾国际机场，除了需要填海造陆3万亩外，同时计划投资也高达263亿，如果放到一般的城市，根本就拿不出这么大笔的资金。

　　海上机场除了建设工程量大，所需要的投资多外，现在还必须面临两大难题，那就是人工岛发生沉降以及海平面上升问题，目前日本关西机场就被曝出机场正在下沉，这说明在施工阶段，人工岛的地基并没有做结实，所以才会出现这样的问题，即使机场自己不下沉，也会面临海平面上升，毕竟随着全球气候变暖，两极冰川融化，再加上填海造陆工程，如今的海平面已经出现上升的趋势，如果不加以控制，许多沿海城市都会被淹没，那么海上机场自然也不能够幸免。

　　既然海上机场存在这些弊端，为何大连依然打算规划金州湾国际机场呢？原因其实非常简单，那就是在大连周边，已经没有合适建造大型机场的地方了，修建一座机场可不比造房子，选址非常关键，随着城市扩张，城市建设用地已经大量占用耕地，目前国家划下耕地红线，目的就是避免城市的无序扩张，而大连作为东北的门户，是振兴东北老工业区的龙头所在，如果不建设这座机场，将导致东北发展受阻，而规划海上机场就不用考虑土地占用问题。

　　其次，中国填海造陆与其他国家又存在明显区别，因为其他国家填海造陆，往往是将陆地上的泥沙填入大海，这样不可避免会导致海平面上升，而中国现在已经掌握大型挖泥船技术，比如天鲸号与天鲲号，并且已经在南海采取海底挖沙的方式，建造了多座人工岛，所以在金州湾，也同样可以就地取材从海底挖泥沙来堆出一个大型机场，而且这座机场选址距离大连市中心仅23公里，再加上发达的交通，能够让乘客在半小时内就可以抵达市区，从而极大提升大连对国内外游客的吸引力。

　　大连金州湾国际机场作为又一座规划中的4F级机场，计划规划4条跑道，年游客吞吐量可以达到3100万人次，随着机场的不断完善，后期甚至可以实现7000万每年的吞吐量，可想而知，这座机场一旦建成，将对大连乃至整个东北经济发展，起到不可估量的作用。

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