日本新闻:历史上的今天1964年10月1日 日本新干线通车

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　　日本新干线是日本标准轨距高速铁路干线的统称。此名称用以有别于原有的窄轨铁路干线。当时最高行车速度为210km/h(现已提高至270km/h)，为世界之冠。此路的建成，使世界对铁路客运重新作出评价。梦幻一般驶过富士山脚下的新干线列车，成为日本的一张靓丽名片，吸引了全世界的目光。在日本的带动下，法国、德国、美国兴起了修建高速铁路的浪潮。

　　第一条新干线是东海道新干线，由东京至大阪，全长515.3km。1964年10月1日建成通车。全线均为纯客运服务。当时最高行车速度为210km/h(现已提高至270km/h)，为世界之冠。此路的建成，使世界对铁路客运重新作出评价。

　　1975年5月12日，英国女王伊丽莎白二世乘坐新干线旅游日本。

　　1978年10月，邓小平访问日本时乘坐新干线列车。

　　战后随着日本经济的腾飞，连接日本三大经济中心（东京、名古屋、大阪）的东海道本线客运量日渐饱和。即将于1964年开幕的第18届东京夏季奥运会，则势必会给铁道客运带来更大压力。再加上东海道本线使用的是1067毫米的窄轨铁道，不具备高速化改造的可能。

　　于是时任日本国铁总裁十河信二在不被看好的情况下力排众议，主持修建了从大阪至东京，使用标准轨距的高速铁道新线。

　　工程从1959年4月20日正式动工，在东京奥运会开幕前夕的1964年10月1日正式通车。

　　这也是日本以及全世界范围内第一条投入实际商业运营的高速铁道。

　　在开通新干线以前，从东京到大阪乘火车需要6.5小时，新干线运行初期，缩短为3.1小时，现只需2.3小时，而从东京到福冈1069公里，现只4.5小时就可到达。新干线开始运行以来，共运载乘客约60亿人次。

　　日本新干线的成功，给欧洲国家以巨大的冲击，促进了高速铁路在欧洲的发展。

　　又经过数十年不间断的建设，日本基本建成了一个覆盖全国的高速铁道网络。

　　鉴于十河信二对新干线的巨大贡献，人们将他称为“新干线之父”。

　　#历史上的今天#

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